Zobniki so najprej oblikovani ali kovani, nato strojno obdelani in podvrženi posebni toplotni obdelavi.Če v jeklu ni dovolj ogljika, bo med kaljenjem postalo krhko.Če gre samo za površinsko utrjevanje, potem se zobniki ali verižniki lahko sčasoma zelo hitro obrabijo.Zato so zobje verižnika utrjeni z indukcijskim kaljenjem.Odsek Pingtai opravi natančno kovanje, končno obdelavo in kaljenje pod posebnimi pogoji
Tako kot zobnik vključuje del tudi kovinski notranji obroč z luknjami za vijake in zobniški obroč.Za razliko od verižnika skupino segmentov sestavljajo posamezni segmenti verižnika, ki sestavljajo podvozje buldožerja.To pomeni, da je mogoče odseke zamenjati brez demontaže tirnih povezav.
Zobnik je kovinsko gonilo, sestavljeno iz kovinskega notranjega obroča z luknjami za vijake ali kompresijskega pesta in zobniškega obroča.Zobnike je mogoče priviti neposredno ali pritisniti na pogonsko pesto stroja, ki se običajno uporablja v bagrih.
Včasih so zobnik in segmenti stroja ostri, vendar se zdi, da je gosenica v razumnem stanju.Pogosto nas vprašajo, ali moramo še zamenjati verižnike.Edini razlog, zakaj so zobniki koničasti, je, da se nagib verige poveča.Povečana razdalja ustvari več prostora med zatičem in pušo.Zaradi tega se puša verige ne poravna več z votlim delom verižnika.To lahko povzroči, da se zobnik obrabi in postane oster na konici.Zato nikoli ne zamenjajte samo zobnika.Če je treba zamenjati zobnik bagra s suho verigo, je treba vedno zamenjati zgib gosenične verige.
Ker buldožer opravlja veliko premikajočega se dela, potrebuje verige, namazane z oljem, v kombinaciji s segmenti.Obraba segmentov se običajno pojavi v čašastem območju med točkami segmentov.Šele ko mazalno olje podmaže puščanje verige, se bo korak povečal, na tej točki bo segment verige postal oster.Če veriga, namazana z oljem, ne pušča, je najbolje, da del zamenjate pred koncem cikla;To bo šasiji dalo nekaj sto ur več.
Zobniki in členi verige se morajo vedno ujemati z naklonom verige.Če je zobnik ali rezilo obrabljeno, bo konica obroča postala koničasta.To je zato, ker je med zatičem in pušo reža.Drug pogost vzorec obrabe zobnikov in rezil verige je bočna obraba.To je posledica obrabljenih verižnih tirnic, zvitega podvozja ali slabega krmiljenja prednjih koles.Lahko ga povzroči tudi filtriranje trdega materiala med pušami in zobniki ali nepravilna poravnava.Da bi omejili obrabo zaradi polnila infiltracije zemlje, smo izdelali korita za pesek na verižnikih.
Čas objave: maj-04-2022
