Preden smo govorili o mnogih stvareh o vzdrževanju bagra, danes govorimo o tem, katero šasijo bagra je treba vzdrževati in vzdrževati. Podvozje ne potrebuje nič drugega kot podporni valj, nosilni valj, zobnik, prosti tek in sklop gosenične verige. Torej danes govorimo samo o tem, kako ohraniti območje štirih koles.
Pri prvem vzdrževanju goseničnih valjev se je treba izogibati dolgotrajnemu potopitvi v blato, številna mesta so vsa iz blata, na splošno pa bo mesto večna voda, da se prepreči uhajanje prahu, kar povzroči, da so na mestu vse vrste umazanije. , ko smo bili pri zaključku določenega dela, bi morali biti redno tistim, ki se oklepajo čiščenja umazanije v zgoraj navedenem, Še posebej pozimi moramo paziti, da ostane podporni valj suh. Poškodba podpornega valja bo povzročila številne napake, kot so deviacija hoje, šibkost hoje itd.
Nosilni valj je nameščen na X okvirju, ki je pomembno orodje za zagotavljanje, da lahko bager hodi v ravni črti.Če je nosilni valj poškodovan, bo to povzročilo odstopanje vašega bagra. Nosilni valj je treba vbrizgati z mazalnim oljem.Če se odkrije puščanje olja, je treba posodobiti nov nosilni valj. Zato bi morali običajno posvetiti več pozornosti zgornjemu čiščenju, velik kos zemlje po zaključku dela je enostavno očistiti, da preprečimo blokiranje nosilnega valja po strjevanju.
Sklop prostega kolesa se nahaja pred okvirjem X.Sestavljen je iz prostega kolesa in natezne vzmeti s sklopom cilindra.Je pomembno orodje za nadaljevanje premikanja naprej v procesu hoje bagra. Če je prosti tek pokvarjen, lahko povzroči trenje med verižnimi tirnicami, sklop cilindra natezne vzmeti pa bo prav tako utrpel velik udarec trenja, tako da prosti tek je tudi zelo pomembno vzdrževati.
Pogonsko kolo se nahaja na zadnji strani okvirja X, ki je neposredno pritrjen na površino X plus brez funkcije blaženja udarcev.Če se pogonsko kolo premika pred okvirjem X, ne bo prišlo le do neobičajne obrabe pogonskega obroča in verižne tirnice, temveč bo imelo tudi škodljive učinke na okvir X, okvir X pa bo lahko imel zgodnje pokanje in druge težave. mora vedno odpreti zaščitno ploščo pogonskega kolesa, da očisti notranjost ukradenega blaga, da se izogne čezmernemu kopičenju v procesu obrabe motornih cevi in koroziji cevnih spojev.
Gosenica je v glavnem sestavljena iz gosenic in gosenične verige.Pri hoji se bo gramoz včasih zataknil v režo med dvema čevljama gosenice.Ko pride v stik s tlemi, bosta obe gosenici stisnjeni in gosenica je nagnjena k upogibni deformaciji. Zato je treba prilagoditi napetost gosenice glede na različne pogoje gradnje ceste.
Naše izdelke in rešitve izvažamo v Evropo, Združene države Amerike, Rusijo, Veliko Britanijo, Francijo, Avstralijo, Bližnji vzhod, Južno Ameriko, Afriko, Jugovzhodno Azijo ter druge države in regije. Stranke po vsem svetu zelo priznavajo naše rešitve. Podjetje je zavezano nenehnemu izboljševanju učinkovitosti našega sistema upravljanja za čim večje zadovoljstvo strank. Iskreno upamo, da bomo skupaj z našimi strankami ustvarili prihodnost, v kateri bodo vsi zmagali. Dobrodošli, da se nam pridružite!
Čas objave: 11. oktober 2021
